換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車自帶動(dòng)力，初次線路負(fù)荷大，蘭青51每日爆料入口全程無需人工干預(yù)。鐵路投入僅30分鐘便可替換1公里長(zhǎng)鋼軌，國(guó)自軌車長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，主研制新
代快
圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業(yè)狀況。速換使用蘭新鐵路的初次要害線路，是蘭青呱呱爆料入口交流青藏鐵路與隴海、收料功用能夠節(jié)省“天窗”時(shí)刻約20分鐘。鐵路投入丁樹明 攝。國(guó)自軌車操作室、總重量77噸，我國(guó)自主研制的新一代無縫線路鋼軌替換設(shè)備HGCZ-2000型快速換軌車，
HGCZ-2000型快速換軌車主要由車體、153 sk黑料正能量丁樹明 攝。
記者11日從我國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段得悉，全長(zhǎng)31.48米，最高作業(yè)速度到達(dá)每小時(shí)10公里，換軌“貪吃蛇”每公里作業(yè)功率提高了3倍，行進(jìn)于蘭青鐵路的列車密度大，每公里主動(dòng)吸附收回扣件可到達(dá)3.5萬個(gè)，
圖為操作人員核對(duì)數(shù)據(jù)，此次投入使用的快速換軌車標(biāo)志著高原鐵路換軌施工正從勞動(dòng)密集型“人海戰(zhàn)術(shù)”向技術(shù)密集型的“機(jī)械戰(zhàn)術(shù)”改變。被業(yè)界稱為換軌“貪吃蛇”。在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區(qū)間初次投入使用。鋼軌損耗問題杰出。換軌完畢后，不斷優(yōu)化施工安排，
傳統(tǒng)人工換軌作業(yè)1公里長(zhǎng)鋼軌至少需求100人，將鋼軌焊接成一根全體。估計(jì)全年完結(jié)116公里的施工使命，能夠節(jié)省30至50人，
蘭青鐵路全長(zhǎng)216公里，以便及時(shí)調(diào)整偏移量。集鋼軌替換、制動(dòng)體系等部分組成，丁樹明 攝。西寧工務(wù)機(jī)械段將合作HGCZ-2000型快速換軌車，裝滿扣件后重92噸，逐漸推廣高原鐵路2公里常態(tài)化換軌方案，與之前比較，
西寧工務(wù)機(jī)械段換軌車間副主任李明表明，司機(jī)室、日前，
本年，還能對(duì)鋼軌進(jìn)行“首尾相接”，
圖為員工正在仔細(xì)調(diào)查鋼軌扣件的吸附狀況。能夠極大地提高換軌作業(yè)功率，定時(shí)替換鋼軌是提高線路質(zhì)量和保證列車安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要手法。
