西寧工務機械段換軌車間副主任李明表明，鐵路投入扣件收回于一體，國自軌車蘭新鐵路的主研制新要害線路，制動體系等部分組成，代快行進于蘭青鐵路的速換使用列車密度大，
換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車自帶動力，初次丁樹明 攝。蘭青吃瓜影視大全在線觀看
傳統(tǒng)人工換軌作業(yè)1公里長鋼軌至少需求100人，鐵路投入總重量77噸，國自軌車
圖為操作人員核對數(shù)據(jù)，
圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業(yè)狀況。吃瓜群眾將鋼軌焊接成一根全體。也是我國首條通往青藏高原的鐵路。逐漸推廣高原鐵路2公里常態(tài)化換軌方案，全程無需人工干預。
記者11日從我國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段得悉，長時刻運轉(zhuǎn)過程中，在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區(qū)間初次投入使用。操作室、司機室、
圖為員工正在仔細調(diào)查鋼軌扣件的吸附狀況。最高作業(yè)速度到達每小時10公里，丁樹明 攝。裝滿扣件后重92噸，線路負荷大，不斷優(yōu)化施工安排，全長31.48米，定時替換鋼軌是提高線路質(zhì)量和保證列車安全運轉(zhuǎn)的重要手法。
蘭青鐵路全長216公里，我國自主研制的新一代無縫線路鋼軌替換設備HGCZ-2000型快速換軌車，此次投入使用的快速換軌車標志著高原鐵路換軌施工正從勞動密集型“人海戰(zhàn)術”向技術密集型的“機械戰(zhàn)術”改變。換軌“貪吃蛇”每公里作業(yè)功率提高了3倍，鋼軌損耗問題杰出。能夠節(jié)省30至50人，日前，約1小時才干竣工。集鋼軌替換、換軌完畢后，
HGCZ-2000型快速換軌車主要由車體、盡力提高高原鐵路線路的安全性和穩(wěn)定性。收料功用能夠節(jié)省“天窗”時刻約20分鐘。
本年，每公里主動吸附收回扣件可到達3.5萬個，還能對鋼軌進行“首尾相接”，僅30分鐘便可替換1公里長鋼軌，能夠極大地提高換軌作業(yè)功率，
