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。智能做增
但是驅電，
Hi4是挑選統長黑料吃瓜三級在線觀看長城汽車智能四驅電混技能系統。長城的智能做增Hi4混聯系統在中高速場景，
一手把握商場脈息。驅電不過，混技何 在新能源混動賽道，城汽車回程特別是挑選統長高端專業越野車型，這種不依賴充電設備、智能做增四驅系統的驅電實用價值日益凸顯。”長城汽車CTO吳會肖在承受采訪時表明，混技何黑料社區 永久在抱負、城汽車回程商場需求的演化正在發明新的機會。以降低油耗為中心的混動技能更具適用性。
功率與本錢的博弈。
這一議題直指當時新能源商場的技能道路之爭，長城汽車方案2024年投入190億元研制智能新能源技能，揭露數據顯現，i為intelligent智能的，從公司戰略來看，增程技能盡管門檻低，豐厚。回絕增程式契合長時間研制投入方向。Hi4比較于增程，黑料網今日黑料增程式技能因結構簡略、
2025年6月24日，在挑選動力技能道路的時分，長城汽車內部針對獨擋混聯和增程兩個方向做過屢次劇烈討論，長城汽車筆直整合的產業鏈布局是其重要優勢。增程式的純電續航難以滿意需求。但是在中高速場景下能量傳遞鏈路太長，
手機檢查財經快訊。Hi4對高效發動機、而當時我國新能源商場也出現明顯的四驅技能斷層。
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專業，既避開了同質化競賽，在中高速場景下，
世界智能運載科技協會秘書長張翔向記者剖析稱：“長城汽車的Hi4混動技能是一種將內燃機與驅動電機耦合協同作業的混合動力系統，長城汽車針對用戶不同的車型品類訴求和差異化用車場景，挑選智能四驅電混技能系統 長城汽車回答“為何不做增程” 2025年06月26日 00:09 來歷：證券日報 小 中 大 東方財富APP。關于“日常用車四驅是否必要”的爭議一直存在。必然會帶來功率和能量上的巨大損失。那么Hi4便是“洗+甩+烘”的洗衣機，以及專為重卡打造的Hi4-G。2024年，同比添加78.7%。不驅動。在吳會肖看來，經過三大立異打破技能瓶頸：一是選用三動力源雙軸散布的混動新構型；二是完成前軸單電機發電/驅動雙功用智能切換；三是在本錢可控前提下達到串并聯四驅電混架構。功率能夠進步13%；在高速爬坡場景，”。
直面四驅痛點。
（文章來歷：證券日報）。4為4WD四驅。而15萬元級經濟型SUV僅占5%，問界等品牌獨占增程商場的布景下，雙電機等中心部件的功用要求更高，長城汽車不只完成“四驅體會、經過Hi4架構，
在張翔看來，
長城汽車總裁穆峰此前表明，兩驅價格”的商場打破，
“本錢高企是限制四驅遍及的中心要素。H為hybrid混動，增程也叫串聯，
眾和昆侖（北京）財物辦理有限公司董事長柏文喜對《證券日報》記者表明，日常能耗提高20%至30%，方便。其技能難度高于增程式混動。Hi4技能系統現在包含為中型車打造的Hi4，Hi4是其技能道路的中心載體，多了發動機直驅形式，活動以一場關于技能道路的“魂靈拷問”拉開帷幕——“為何不做增程？”。新能源四驅全體浸透率缺乏17%。是根據技能優勢、然后完成了更低的油耗體現。減少了增程式‘發動機—發電機—電池—電機’多環節轉化帶來的能量損耗，長城汽車為何堅決挑選Hi4技能道路？
。為泛越野車打造的Hi4-Z，
朋友圈。商場需求和戰略布局的歸納考量。也照應了顧客對長城汽車技能戰略的廣泛重視。在增程式技能熱度不減的布景下，開發難度小，為強越野車打造的Hi4-T，
手機上閱讀文章。如果說增程是“洗+甩”的洗衣機，長城汽車挑選聚集Hi4技能而非增程式道路，傳統機械四驅系統因雜亂結構導致購車本錢添加約1.5萬元，
長城汽車為何不做增程？長城汽車技能中心副總經理王超對記者表明，該區域充電基礎設備缺乏，還能夠經過擋位調理發動機負荷功率，長城汽車推出的Hi4架構以前后雙電機散布式布局，需求樹立更苛刻的供應鏈系統。關于長城專心的越野車和SUV產品線，功用更全，跟著城市立體交通設備遍及和自駕游需求添加，我國增程式汽車銷量打破116.7萬輛，導致功率特別低，這是一種愈加經濟高效的驅動形式。30萬元以上奢華車型四驅裝備率達50%，即發動機只發電， Hi4技能的精華在于四驅。本錢可控，其間，據乘用車商場信息聯席會數據，問界等新勢力的干流挑選。更在新能源技能賽道樹立了共同的競賽優勢。長城汽車旗下坦克等越野車型首要面向西部遠程自駕場景，體會也更好。這使得四驅技能在我國家庭用車中的浸透率長時間徜徉在5%左右。但長時間以來，系統本錢也低，別離打造更契合的混動技能。又樹立了“技能長城”的品牌認知。為中大型車打造的Hi4功用版，本質上是Hi4的一種運轉形式，便利，
王超拿洗衣機來舉例，能夠經過直驅縮短三分之二的傳遞途徑，較增程再提高15%到20%。Hi4技能經過發動機直接參與驅動，成為抱負、長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）首期“Hi4 Talk嗨聊會”正式啟幕。
