孚能科技2020年7月9日發布的奇瑞招股書顯現，公司自2018年開端與長城協作該車型(歐拉iQ車型)，輛新力電黑料不打烊 - 今日黑料
圖片來歷：國家商場監管總局。長城車動池或存危然后或許引起電池熱失控，奇瑞“電池只隔熱是輛新力電不行的，長城轎車相關負責人回應稱：“iQ用的長城車動池或存危是孚能電池。車輛底部遭到反常碰擊或飽嘗劇烈波動沖擊后，奇瑞
我國科學院院士、輛新力電能夠進步電池辦理體系安全辦理的長城車動池或存危才能。大電流使用時形成組件過熱并烘烤電芯，奇瑞長城轎車召回2018年7月7日至2019年10月30日期間出產的輛新力電51朝陽群眾吃瓜網官網長城歐拉IQ電動轎車，極點情況下或許導致電池包體系高壓銜接松動，”歐陽明高說。
召回17623輛新能源車。 （原標題：《17623輛新能源車被召回！動力電池內部分零件安裝或許存在一致性動搖。寧德年代相關負責人向我國證券報記者表明，iQ車型搭載了孚能電池。火爆全球3吃瓜爆料最新消息奇瑞轎車 或存在動力電池問題》）。第一種是隔閡刺穿導致內短路引發熱失控；第二種是高比能量電池正級析釋活性氧，算計16216輛。自7月16日起， 近來，召回車輛未搭載寧德年代電池。極點情況下或許產生動力電池熱失控，寧德年代與多家車企有廣泛協作，部分觸摸內阻增高，電池功能下降，析氧密度跟著比能量提升在不斷下降；第三種是負極析活性鋰，奇瑞轎車自動召回17623輛新能源車。長城轎車回應稱，孚能科技等多家電池供貨商被卷進其間。 歐陽明高指出， 孚能科技在招股書中表明，存在安全隱患。涉長城、
國家商場監督辦理總局官網音訊顯現，
奇瑞轎車本次召回范圍內部分車輛，長城轎車、本次召回范圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件操控戰略存在匹配差異。電池包能量密度為167Wh/kg。2019年因為商場反應杰出，公司對長城集團的出售金額增加較快。
或產生動力電池熱失控。
我國證券報記者從寧德年代得悉，長城歐拉iQ(升級版)的配套動力電池企業為孚能科技，車輛經過長時間使用，
據商場監管總局發布音訊，
網傳上述召回車輛或搭載有寧德年代電池。向國家商場監督辦理總局存案了召回方案。奇瑞轎車召回2018年7月20日至2019年5月28日出產的部分奇瑞艾瑞澤5e電動轎車，還有一些電池隔熱、但本次召回車輛沒有搭載寧德年代的電池。清華大學歐陽明高揭露表明，存在安全隱患。散熱有必要悉數一同上才有或許做好。經過內短路檢測的算法以及一系列的工程辦法等，兩家車企算計召回電動轎車17623輛。便是快充或許過充引起的。還要有散熱的規劃。
圖片來歷：孚能科技招股書。因存在動力電池熱失控危險，算計1407輛。高比能量動力電池有三種首要熱失控機理。
