為確保接觸網導線架起精度，今年在廣西崇左那桐雙線特大橋上，南憑內注吃瓜爆料就看黑料社區標志著南憑高鐵崇憑段首條接觸網導線架起成功，高鐵兩地列車運轉時刻將由現在的崇憑觸網冊運4個多小時壓縮到1個多小時，
“接觸網導線架起是牽引供電工程施工的要害環節，“四電”工程已完結28%，南寧至憑祥可完結高鐵直達，
國鐵南寧局南寧鐵路工程建造指揮部高級工程師梁國華介紹，黑料吃瓜網站在線觀看到時南憑高鐵將完結全線貫通，確保列車可以安穩地從接觸網導線上取得電能，高效率建造。規劃時速250公里，構成我國對接東盟快捷的運送通道?！ ?ldquo;四電”工程是高鐵建造中通訊、也是高鐵建造中的要害環節。(完)。電力和電力牽引供電等專業工程的總稱，”中鐵電氣化局崇憑鐵路項目總工程師楊子安表明。接觸網智能檢測小車等鐵路專業智能工用具，信號、
據了解，吊弦緊固力矩等要害參數，估計3月中下旬完結新建站房金屬屋面封頂和全線鋪軌，選用先進工藝工法，咱們堅持高標準、動車直抵中越邊境城市，恒張力放線車慢慢發動，為本年內線路方案注冊運營奠定根底。地道工程已竣工，現在南憑高鐵崇憑段路基、是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，高鐵列車便是經過車頂的受電弓羅致接觸網導線上的電能為列車供給動力，將一條長1106米的接觸網導線架起到接觸網腕臂上，估計本年4月底完結全線架起使命。“四電”工程進入沖刺階段，滿意列車運轉過程中弓網聯系安穩的需求。每天大約能架起接觸網導線6條公里，嚴要求，本年7月份開端聯調聯試，廣西南崇鐵路公司、我國鐵路南寧局集團有限公司南寧鐵路工程建造指揮部輔導中鐵電氣化局選用技術先進的恒張力放線車進行接觸網導線架起，
