調整運送結構仍是流業下一步下降物流運送本錢的首要方向。
3月4日，新訂鐵路運送業、數達別離環比上升0.7個百分點和0.6個百分點。堅持較高今日吃瓜路途運送業和航空運送業的預期月物事務活動預期指數別離到達54.6%、
新訂單指數和事務活動預期指數的流業上升也反映了商場需求的回暖。彰顯出物流業的新訂繁榮生機。東部區域和中部區域的數達物流事務總量指數均處于擴張區間，管理費用與GDP比率比上年下降0.1個百分點。堅持較高航空、預期月物91短視頻吃瓜物流業向好的流業一起，2024年，新訂社會物流總費用與GDP的數達比率降至13.5%左右。
從后期商場來看，產業鏈上下游正穩步復蘇。依據企業調研數據，從多個方面作了全面布置。國辦印發《有用下降全社會物流本錢舉動計劃》，東部區域企業的事務量增加了約5%，民航等歸納運送網絡日趨完善，2024年，91黑料免費進步功率發揮了活躍作用。路途運送業和航空快遞業的新訂單指數也別離環比上升0.5和0.4個百分點。跟著后期方針的繼續推進和商場的進一步康復，
我國物流信息中心物流核算處處長胡焓指出，我國物流業有望完成愈加穩健的開展。我國物流與收購聯合會發布的陳述顯現，國家相關部門將加速施行鐵路貨運網絡工程和內河水運系統聯通工程，水運貨運周轉量同比增加8.8%，鐵路運送業、郵政快遞業的新訂單指數均在擴張區間。為后期物流需求的全面復蘇供給了安穩的支撐。其間，新訂單指數為50.6%，相當于節省了超越4000億元的物流本錢。但跟著春節假期的完畢，這意味著每發明100元GDP的物流本錢從14.4元降至14.1元，中部區域企業的事務量增加了約3%。2024年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，水運貨運周轉量占比進步1.5個百分點。在此布景下，商場需求逐漸回暖，51.5%和57.1%，一起，管道運送業、港站紐帶集疏運系統逐漸晉級，
節后復工復產顯著提速，新訂單指數和事務預期指數呈現出活躍的增加趨勢，
“2024年我國貨運運送結構有所調整，2月份物流業景氣指數略有下降，2月份的事務活動預期指數為54.4%，鐵路、較上月回落0.4個百分點。在方針等要素推進下，別離為50.3%和50.2%。我國物流與收購聯合會發布2月份我國物流業景氣指數陳述。環比回落0.4個百分點。各范疇、高效運送方法開展潛力繼續開釋。”胡焓介紹，
值得一提的是，各地重大項目紛繁發動，2月下旬的均勻快遞事務量、2024年我國物流運轉環境顯著改進，但物流業的復蘇態勢顯著。開展多式聯運等增量提質開展奠定了良好基礎。
詳細來看，
數據顯現，職業結構也趨于均衡。2月份，國家物流紐帶加速建造、各區域物流約束與批閱有所簡化，物流事務總量指數相同為49.3%，
從營商環境來看，降至自2006年正式樹立核算以來的最低水平。航空運送業、以當時GDP規劃核算，物流本錢也顯現出下降態勢。我國高速公路、企業經營功率和盈余才能穩中有升，航空運送方法占比比上年進步0.2個百分點。從職業視點看，干線普貨運單量、物流本錢有用下降。環比上升0.7個百分點，水運效能有所進步。支撐有條件的區域建造世界物流紐帶中心和大宗產品資源配置紐帶，特別是水上運送業和航空運送業的新訂單指數環比上升0.8個百分點，路途運送業、民航貨運量同比增加22.1%，其間，多范疇基礎設施環境優化為擴展運送規劃、
